En Découverte : Après trois victoires consécutives (Poissy, Ully, Courtenay) le jeune Damien Leroy avait fait l'impasse sur St Julien du Sault et faisait donc son retour à Sucy ce week-end. A l'inverse son plus dangereux rival pour le titre, Michaël Ruaux, était quant à lui absent sur ce sixième round. En l'absence de Michaël, c'est donc Damien qui prend la pole en 14 tours 5'00"92 (Mt 18"76), devant Aurélie Lopes à 13 secondes, la seule autre concurrente en 14 tours (Mt 20"72). Derrière ces deux là on trouve un petit groupe en 13 tours (Anthony, Yannick et Raphaël), puis un autre en 12 tours (Nathalie Tribut, Jordan, Régis) et un dernier en 11 tours (Nathalie Mercier, Daniel et Aymerick).
En finale 1 : Damien domine cette première manche et passe 26 tours (Mt 18"41), là ou le pole-man de St Julien du Sault, le tout jeune Raphaël Morand, n'est qu'en 23 tours (Mt 20"32). Aurélie Lopes est en 23 tours aussi (Mt 20"54) à 13 secondes de Raphaël . Anthony Ledeux est quatrième avec 22 tours et il devance de 4 secondes Jordan Lot.
En finale 2 : Damien Leroy imite son ainé de la catégorie Open Georges Saux et domine de nouveau cette manche, mais en 25 tours cette fois ci et 18"92 en Mt. Spectaculaire remontée de Jordan lot qui arrive à passer sous les 20 secondes au tour et passe 23 tours en 8'06"12. Aurélie est troisième de cette manche en 23 tours elle aussi (Mt 20"71) à 2 secondes seulement de Jordan. Anthony Ledeux est de nouveau quatrième en 23 tours 8'14"42 et Raphaël est cinquième en 22 tours (Mt 20"67).
A noter que, cette manche ne sera pas retenue dans le classement final. En effet, suite à une erreur de paramétrage dans le logiciel de comptage, la troisième manche de finale Découverte fut courue sur 10 minutes.
Convoquée par la Direction de course, la Commission des Pilotes prendra donc la décision d'établir le classement Découverte en additionnant la meilleure manche courue en 8 minutes, et la manche de finale 3 courrue sur 10 minutes.
En finale 3 : L'augmentation de la durée de la course ne change rien et l'écart entre le premier et le deuxième reste donc de deux tours. Damien domine donc la manche en 31 tours 10'05"72 (Mt 18"61) et il devance de 2 tours Aurélie Lopes (29 tours 10'17"12, Mt 20"68). Anthony Ledeux progresse encore et prend la troisième place cette fois-ci en 28 tours 10'07"32, devant Jordan lot en 28 tours aussi (10'10"05). Seul Damien (18"61), Anthony (19"73) et Jordan (19"31) seront descendu sous les vingt secondes au tour.
Le classement de la course est donc le suivant :
- Premier : Damien Leroy qui empoche ici sa quatrième victoire de l'année et prend une bonne option pour le titre de champion en catégorie découverte.
- Deuxième : Aurélie Lopes, qui réitére ainsi son meilleur résultat obtenu à Villeron en début de saison.
- Troisième : Jordan Lot du RC94, qui accéde au podium directement pour sa première course en Découverte cette saison.
En Superstock : On a cette saison un beau duel entre Alexandre Rémy de la LGC 92 (3 victoires) et Denis Loche du Véli-Z (1 victoire et de nombreux podiums), mais aussi quelques outsiders de choix : David Duret, la famille Schuchman, Jonathan Sanchez, Fabrice David, Nicolas Paquotte, Eric Chambon... excusez moi si j'en oublie !!!
Pourtant ce week-end cela ne sera aucun de ceux-là qui feront la pole, mais un transfuge de l'Open, Géraud Kubiak, revenu depuis peu aux pneus gommes et qui réalise donc 18 tours 5'06"94 (Mt 16"01) devant Jonathan Sanchez en 18 tours lui aussi en 5'07"87 (Mt 16"12) et Alexandre Remy en 5'08"10. C'est tellement serré que l'on trouve 8 pilotes en 18 tours dans un intervalle de 10 secondes ! Au petit jeu des meilleurs tours, c'est Nicolas Paquotte qui s'impose avec un 15"90, il faut dire qu'il est l'un des rares hommes de pointe à rouler en Mac-Laren, tous les autres étant en LM ou en Mosler. Contre-performance de Denis Loche, seulement septième en qualification, une place inhabituelle pour lui.
En finale 1 : Géraud Kubiak connait une belle frayeur avant le départ, la voiture ne répond pas à la radio, et c'est la panique pour le pole-man ! Heureusement Fabrice Gaia et le père d'Alexandre Remy sont là et ils ré-appairent la radio et la voiture en deux temps trois mouvements permettant à Géraud de prendre le départ sans dommage et avec un bon coup de stress juste avant ! Malgré tout ça Géraud reste concentré, et gagne la manche avec le premier 34 tours de l'après midi (Mt 16"02) devant Eric Chambon qui est en 33 tours et 16"33 pour sa meilleure boucle. Troisième place pour David Duret qui après un passage "sans" revient au premier plan !
En finale 2 : Je vous invite à lire les chroniques de David et Nicolas pour vous faire une idée du combat qui a eu lieu dans cette manche ! Le leader part mal (Ah ces foutus départs !) et entame donc une longue, très longue remontée, pour finalement gagner de nouveau la manche de peu devant Nicolas Paquotte qui passe lui aussi les 34 tours (Mt 15"77). Jonathan Sanchez est troisième en 33 tours, mais le garçon va vraiment vite, car il nous réalise un 15"64 en Mt ! Denis est neuvième, Alexandre dixième, ça ne va pas fort pour les deux leaders du championnat...
En finale 3 : Scénario identique, ça cartonne au départ et ne reste plus alors qu'à remonter. Géraud serre les dents et arrive quand même de nouveau à s'imposer sur cette manche, mais en 33 tours (9'00"19) cette fois ci et un Mt en 16"06. Grâce à quelques judicieux conseils de réglages promulgués par Daniel Guillon et Géraud Kubiak, Alexandre Rémy retrouve une voiture qui fonctionne mieux (Mt 15"65) et finit deuxième à seulement cinq secondes de Géraud. Quand on sait que la voiture d'Alexandre est restée coincée sous la moquette quelques secondes, on en conclut que le plus rapide sur cette finale 3 était bien Alexandre.
Au final, on a donc Géraud Kubiak premier, Nicolas Paquotte deuxième et enfin David Duret troisième. Une course a oublier pour Denis, qui certes conserve une chance mathématique d'être titré, mais qui a perdu très gros sur cette course, l'écart de cinq points avec Alexandre risquant d'être très difficile à combler sur les deux dernières courses de la saison.
En Open : Les courses se suivent et se ressemblent désespérément et c’est Georges Saux qui remporte de nouveau la course devant son adversaire préféré, Thomas Guillon.
Avec cinq victoires cette saison, Georges est donc sacré deux courses avant la fin, Champion Open 2010-2011 et succède donc à Thomas Guillon au palmarès.
Depuis la fin de saison 2008-2009 aucune victoire en Open n’a échappé à notre duo de pilote Atomic et mieux encore Georges Saux est le recordman absolu des victoires sur la Bagarre avec le score incroyable de 9 courses gagnées en 11 participations !
Pour revenir à ce Round VI les qualifications seront conformes à l’habitude, Georges prenant la pole en 21 tours 5'01"17, devant Thomas en 21 tours 5’04’84. Stéphane Godefroy avec un temps de 5'12"59 et Carlos Gueirrero en 5'13"88 seront les deux autres seuls 21 tours du matin. Contre-performance de Willy le matin, le troisième homme de ce championnat, qui accède de justesse à la finale A avec une voiture qui ne marchait pas bien du tout.
En finale 1 : Ca va vite, très vite même et les deux leaders du championnat finissent roues dans roues, puisqu'ils passent les 43 tours tous les deux (Georges devant Thomas) et ne sont séparés que par quelques centièmes : 10'11"02 pour Georges contre 10'11"58 pour Thomas ! Derrière c'est le désert, et Stéphane Godefroy est en 41 tours devant Eric Sautereau en 40 tours. Willy est neuvième avec 38 tours et Carlos sixième avec 40 tours. Du coté des meilleurs tours en course c'est Thomas qui à fait le meilleur temps avec un 13"75, devant Georges en 13"78, tous les autres sont au delà des 14 secondes au tour.
En finale 2 : Georges ne lâche rien et réalise 44 tours cette fois ci, avec un meilleur tour en 13"64. Thomas est deuxième avec une belle remontée en 43 tours et reste le plus rapide de la manche avec un tour en 13"42. Carlos prend la troisième place de la manche avec 42 tours (Mt 14"02) devant Antoine Potet (Mt 13"94) et Willy Voisangrin (Mt 13"87), tous les deux en 41 tours. La barre des 14 secondes au tour est également franchie par Eric Sautereau avec un 13"73, quand on vous dit que cela roule encore plus fort qu'en manche 1 !
En finale 3 : Georges enfonce le clou et réalise encore 44 tours en 10'07"21, trois secondes de mieux que son 44 tours de la manche précédente (Mt 13"60). Thomas reste deuxième en 43 tours, mais fait un beau baroud d'honneur avec un tour absolument canon en 13"22 ! Carlos ne lâche pas le morceau pour la plus petite marche du podium, et finit de nouveau troisième en 41 tours cette fois ci et un 14"02 en meilleur tour. Stéphane Godefroy est quatrième à 4 secondes de Carlos (Mt 14"33).
Sur cette manche 3 de finale A, on a eu droit à un beau paradoxe : En effet, seul Georges et Thomas ont pu rouler aussi vite, voir plus vite que la manche précédente, tous les autres pilotes s'étant écroulés avec des temps au tour au delà des 14 secondes !
Ces deux là sont vraiment à part...
Peu de points négatifs à signaler, hormis peut être les départs qui étaient ici en épis et qui s’avéreront plus que chaotiques dans certaines séries : il serait temps de réfléchir à ce point, car à l’heure actuelle les qualifications ne sont guère valorisées, vu les départs auxquels nous assistons depuis le début d’année sur la Bagarre III. On en viendrait presque à souhaiter un départ de finale type « Rally » top la 1, top la 2… mais se serait irréaliste (?) et ne reste alors que l’option d’espacer un maximum les autos, un peu comme le RAM 89 l’avait fait cette année par exemple.
En fin de journée, une mauvaise surprise attendra la Direction de course, car un mauvais paramétrage du logiciel de comptage, donnera des résultats surprenants au niveau du classement final. Cela obligera à sortir les bons vieux stylos et calculettes en catastrophe, et générera un stress maximum pour les organisateurs à quelques minutes de la remise des prix !
Pour conclure la journée, une tombola sympathique aura lieu, animée par notre Jeff national, avec de nombreux lots offerts par Kyosho-FDL et fera de nombreux heureux parmi les enfants et les plus grands aussi !
Merci au sponsor de cette manche et merci à toute l’équipe de bénévoles du RC-94 emmenée par notre chroniqueuse de choc Alexandra Bernard Bonnet et Fabrice Gaia, qui nous auront mis sur pied une des meilleures manche de l’année et où nous retournerons avec plaisir l’année prochaine !
A l’origine de la création de la Bagarre telle que nous la connaissons aujourd’hui (avec les clubs A2tech de Sens et MCM de Meaux), le RC94 à l’habitude de nous sortir des manches sympas de son chapeau et avait d’ailleurs organisé avec brio la finale de la Bagarre I, sur piste uréthane à l’époque.
Il suffit de voir la folie que furent les inscriptions (puisque les 84 places partiront en quelques jours), pour voir à quel point cette manche était attendue après plusieurs semaines d’inactivité dues aux fêtes de fin d’année.
Pour cette course, le MCM de Meaux avait prêté sont balisage et le RC94 en a fait un bon usage et nous a donc sortit une belle piste, grande, roulante, toute en arrondis, sur une moquette noire de qualité qui offrait un bon contraste visuel, possédant aussi un très bon grip et peluchant très peu.
La course se déroulera sans accrocs, ni problèmes majeurs. La première finale Open A fut interrompue (la moquette s’étant décollée à un endroit du circuit), et recourue un peu plus tard dans l’après midi, faisant perdre au final très peu de temps. Le timing aura d’ailleurs été de nouveau très bon sur cette manche. Le temps de roulage fut au top également, avec des essais libres de 6h45 le matin à 7h15, et deux séances d'essais par séries avant les qualifications, et une le midi avant les finales, pour préparer les autos.
Les commentaires de Courses seront intelligents et appropriés, faisant monter la pression et les enjeux, donnant une autre dimension à la course. De nombreux et fréquents rappels à l’ordre auront lieu au micro pour inciter les pilotes à garder la tête froide, un gros plus aussi, la Direction de Course sachant se faire respecter.
