CLASSEMENT OPEN
Série Pilotes Team Nbre Tours TempsTotal MeilleurTour
[A] 1) DERDERIAN MICKAEL LYON 83 18'17''98 12''69
2) GUILLON THOMAS TROYES 78 18'04''22 13''16
3) COURSEAUX KEVIN SENS 78 18'15'' 13''27
4) VIALLE ARNAUD PERIGUEUX 78 18'15''22 12''95
5) GERANTON DAMIEN LYON 78 18'25''92 12''98
6) VIALLE J CHRISTOPHE PERRIGUEUX 77 18'17''79 13''47
7) BROCHARD BERTRAND TREMENTINES 76 18'22''34 13''57
8) BERTRAND REMY OPEN LYON 73 18'01''49 13''43
9) DEVAUTOUR FREDERIC TOULOUSE 73 18'09''46 13''26
10) KUBIAK GERAUD SENS 72 18'09''26 13''61
[B] 11) GAIA FABRICE RC 94 77 18'14''20 13''24
12) DORAND DAVID BELLEGREVILLE 74 18'12''95 13''75
13) DOS SANTOS DAMIEN CHOLET 74 18'19''21 13''62
14) MIANDI FABRICE MONTGERON 74 18'20''30 13''94
15) BOUCRET ALAIN BONS TASSILY 73 18'04''20 13''55
16) VOISANGRIN WILLY PARIS 73 18'07''58 13''20
17) HURPY YAN DIJON 73 18'43''18 13''20
18) GIRAULT BORIS 70 18'10''70 13''94
19) THIBAULT OLIVIER LYON 70 18'12''33 13''63
20) LE GUILLOU PARIS 51 14'00''78 13''17
[C] 21) FAVIER FRED CHARMY 77 72 18'18''15 13''73
22) LOPEZ JEROME SUCY EN BRIE 72 18'25''12 14''01
23) GISSON DAMIEN NIORT 71 18'01''58 13''87
24) LETELLIER JEFF NEULLY SUR MARNE 69 18'11''41 14''51
25) LETOREY DAVID BON TASSILLY 68 18'13'' 13''82
26) VANDE CASTEELE SAMUEL PERIGUEUX 67 18'16''49 14''14
27) WATRELOT MICKAEL MACON 67 18'22''42 14''47
28) LABORIE FABIEN AURILLAC 66 18'20''32 14''03
29) LEIRAS PHILIPPE 65 18'07''83 13''83
30) CHARLES YOHAN EVREUX 60 18'15''03 15''12
[D] 31) MARKT LIONEL MACON 66 18'00''98 14''89
32) LAPLACE ROMAIN MACON 63 18'15''65 16''02
33) YVON GREGORY DIJON 62 18'09''40 16''
34) FERRY LAURENT NANCY 62 18'13''53 15''83
35) GASTON LAURENT MAURIAC 62 18'20''24 15''30
36) DARD LOUIS DIJON 59 18'06''42 15''90
37) RACHEBOEUF ALAN LYON 59 18'08''43 15''43
38) COMBAUDON YOANN 58 18'32''80 16''86
39) PAVON MANUEL MACON 56 18'20''57 17''18
40) MESTANIER ADRIEN DIJON 47 16'51''28 17''03
[E] 41) LUCZKA CYRIL NANCY 28 09'14''10 17''13
42) BRUNEL OLIVIER LORMES 23 09'09''16 18''91
CLASSEMENT PROMOTION
Série Pilotes Team Nbre Tours TempsTotal MeilleurTour
[A] 1) CORTELONI CLAUDE TOULON 74 18'22''16 13''95
2) RONDELLE CYRIL MEAUX 72 18'03''15 14''25
3) KESSLER FRANCOIS STRASBOURG 72 18'03''99 14''05
4) LIMOGES JEREMY MONTBRISON 72 18'25''34 14''33
5) BERTRAND REMY LYON 71 18'10''96 14''27
6) GARCIA LAURENT TOULON 70 18'09''11 14''36
7) BELLENGER FABIEN MEAUX 70 18'09''88 14''11
8) CASOLA LAURENT 70 18'16''53 14''34
9) BONDONNAUD FRED MONTLUCON 69 18'22''95 14''39
10) ALLAIN JULIEN LE MANS 68 18'08''66 14''39
[B] 11) GUERREIRO CARLOS CHATILLON 71 18'12''73 14''56
12) PICHEREAU DAMIEN MULSANNE 70 18'09''92 14''27
13) MENARD MICHAEL TOULON 70 18'20''41 14''77
14) JOFFRIT HUGO NIORT 68 18'21''04 15''02
15) BRIOIS ANTHONY 67 18'11''63 14''77
16) CAUTY YANNIS TREMENTINES 66 18'11''48 14''73
17) DELMARTY CHRISTAIN CAPDENAC 64 18'06''95 14''75
18) CHAMEREAU LAURENT MEUDON 64 18'11''32 15''29
19) LOCHE DENIS VELIZY 63 18'19''27 14''99
20) DURET DAVID VELIZY 61 18'12''98 14''91
[C] 21) TEYSSIER MATHIEU TOULOUSE 69 18'22''39 13''98
22) D'ANGELO STEPHANE MONISTROL/LOIRE 67 18'20''46 15''
23) SIMONET FRANCK PERIGUEUX 67 18'23''89 15''01
24) PEUCHOT YANNIK TOULOUSE 67 18'27''87 14''82
25) ACQUAVIVA JEROME VELIZY 66 18'15''60 15''20
26) RONDELLE THOMAS MEAUX 66 18'27''67 15''25
27) PAGE KEVIN MONTLUCON 65 18'04''37 14''45
28) LAVAL LUDOVIC CAPDENAC 63 18'23''25 15''15
29) DA SILVA DIAS PIERRE LA GARENNE COLOMBES 62 18'15''29 15''91
30) AUBERT NICOLAS MONTBRISON 59 17'40''62 15''38
[D] 31) BRANCHE JEROME EPINAY SOUSSENART 67 18'14''23 15''08
32) CHAVY SAMUEL MACON 67 18'18''80 15''27
33) PAQUOTTE NICOLAS 66 18'33''28 14''90
34) BERTHET ETIENNE MACON 65 18'16''01 15''38
35) SCARPITTA STEPHANE TOULON 63 18'15''41 15''06
36) MOSNIER KEVIN MONTLUCON 63 18'20''72 15''25
37) MAYET GERALD MONTLUCON 62 18'19''16 15''32
38) GROS DOMINIQUE MONTLUCON 61 18'21''58 15''68
39) GROS JONATHAN MONTLUCON 61 18'26''60 15''54
40 LABROCHE J.CHRISTOPHE NIORT 57 18'12''65 14''73
[E] 41) DUPUY EMERIC SUCY EN BRIE 62 18'21''62 15''56
42) BLAISE CORENTIN VILLEREST 62 18'34''45 16''09
43) VANDEN BERGHE DIJON 60 18'15''13 16''48
44) BAILO SYLVAIN EVREUX 60 18'25''58 16''47
45) ARNAUDEAU JULIEN NIORT 60 18'27''49 15''54
46) DURR MICHEL CLERMONT FD 59 18'20''70 16''58
47) CHENAILLE ERIC ST ETIENNE 57 18'08''67 16''31
48) MAIRE ADRIEN MONTLUCON 57 18'09''51 16''11
49) BLAVETTE STAN MULSANNE 54 18'09''53 15''65
50) POUGET JEROME CAPDENAC 40 13'41''45 16''43
[F] 51) VRIET PHILIPPE NIORT 60 18'38''47 16''73
52) ANDRE ALAIN LORMES 55 18'26''75 17''45
53) ARNAUDEAU JEAN MARIE NIORT 52 18'12''79 17''52
54) DENIS DIMITRI NIORT 43 15'40''35 18''54
Les fameux "H" spéciaux RC-PBM : réservés aux pilotes du Team le samedi pendant les qualifications et mis en vente dés le dimanche pour tout le monde. Disponibles en 5 duretés, on ne peut les comparer à aucun T carbones existants. Ils peuvent être monté à l'endroit ou à l'envers, suivant la dureté que l'on souhaite, mais surtout possédent la particularité de pouvoir se déformer latéralement, un petit peu comme un effet auto-directionnel qui permettrait au train arriére de mieux suivre la courbe du virage.
Le setup vainqueur en Stock A
Claude Corteloni
- Fusées avants -3° Atomic
- Ressort avants PN Racing rouge
- Rondelles de précontraintes à 0.4 m/m
- Cales rouges PN Racing
- Barre de direction Atomic - 2
- Roulements Atomic
- Jantes Atomic avec entretoises de roulements Clo Products
- Pneus avants : Atomic AR 231 20°
- Support de carrosserie avant Clo Products
- Visserie titane Atomic
- Platine Kyosho AD Band FET 7389
- Antenne Atomic anti-retournement
- Pièce de fixation des fils moteur Clo Products
- Pod Atomic 98 m/m V5
- Diff Atomic V2 + couronne PN Racing 64 dp
- Billes céramique
- Bague de réglage Clo Products
- Support de T en alu Clo Products
- H RC PBM spécial N°3
- Accus Wurks R1
- Pneus arrières : Atomic AR 144 en 10 °
- Amortisseur à friction Clo Products huile 20°
- Carro Mc Laren avec Aileron Atomic
Le setup vainqueur en Open A
Michael Derderian
Team RC-PBM
- Fusée Pn racing alu 3°
- Barre de direction Atomic -1
- Rondelle de 0.6 mm sous la fusée
- Ressorts courts violet PN Racing
- Bague de précontrainte de 0.2 mm (bleue atomic)
- Bague de butée rouge PN Racing
- Nouveau H numéro 3
- Amortisseur à friction Atomic 98 mm époxy
- Ressort de friction PN Racing medium en bas et soft en haut
- Pod alu Atomic version 5 ultra light
- Diff Atomic version II avec couronne 64 Dp 54 dents PN Racing
- Bague de serrage en delrin Clo Products
- Pignon PN Racing 64 pitch 10 dents
- Pneus AV GQ very soft
- Pneus AR GQ very soft striés
- Platine AD Band fets 7389
La voiture de Michael Derderian victorieuse en Open : notez le petit lest et le profil très "ballon" des pneus arriéres.
La Mini-Z en France est une catégorie non fédérée, organisée en de multiples championnats indépendants et possédant des réglements différents. A ce titre, réunir au même endroit une centaine de pilotes de tous horizons, est un bel exploit signé de Patrick Bellenger et de Patrick Bariot. Cette grande manifestation était sponsorisée par la société RC-PBM et FDL (importateur Kyosho en France) et le nombre de lots et leur montant fut impressionnant. Cette course était aussi qualificative (pour les 5 meilleurs pilotes de chaque catégorie) pour le championnat du monde organisé par le fabricant Atomic à Hong Kong.
C'est toute l'équipe du club de Montluçon qui officiera pour organiser cette grande et belle course (repas du samedi soir et du dimanche midi compris), et ils réaliseront un sans faute malgré le peu de place disponible pour les pilotes dans les stands (environs 80 cm par pilotes).
Pour cette course deux catégories étaient proposées : Stock et Open avec des caractéristiques techniques proches de celles utilisées dans le règlement de la Bagarre. Une des particularités de cette course était que le traitement des pneus était interdit et l'autre particularité était que l'organisation fournissait un moteur pour chaque participant. Ce moteur ne devait être modifié en aucune façon et même les fils moteurs ne devaient pas être raccourcis. Il y eu quelques problèmes de soudures de fils moteurs qui s'en allaient, mais dans l'ensemble ce système fut garant de l'égalité entre les participants. Seuls les réglages et les doigts feront la différence, d'autant que les moteurs furent repris le samedi soir et rendus le dimanche matin (afin d’éviter quelques modifications nocturnes aux insomniaques éventuels). Des contrôles pour éviter les tricheries étaient en outre organisés après chaque manches, les voitures étant mises en parc fermé. Un point appréciable était que les pilotes qui venaient de courir leur manche se rendaient TOUS (sans exceptions) au ramassage pour la manche d’après.
Le programme de la course consistait en trois manches d'essais libres le samedi de 12 minutes, plus deux qualifications de 5 minutes. Le samedi soir sera l'occasion de dîner tous ensembles et Michael Derderian et Arnaud Vialle animeront la soirée au micro et ce sera aussi l'occasion de mettre un visage sur tous les pseudos qui animent le forum Mini-Rc, par l’entremise duquel fut montée cette course.
En ce qui concerne le dimanche il fut le théâtre de la dernière manche de qualification de 5 minutes et des trois manches de finales de 9 minutes suivit de la remise des prix. A noter que Patrick Bellenger (avec le sens du détail qui le caractérise), avait fait le choix de faire partir la séance de qualification du dimanche matin dans l'ordre inverse du samedi soir afin de garantir un maximum d'équité entre le samedi et le dimanche.
Pour ce qui est de la piste de Montluçon, elle était digne d'une coupe de France : agréable, technique et sans temps morts. Il fallait avoir les doigts fins pour évoluer sur cette piste plutôt petite, plutôt étroite (et oui sur la Bagarre les pistes font 1m20 de large, 1/18éme oblige), avec un bon grip mais sans plus et qui tournicotait sans arrêt : casse tête pour régler les voitures et encore plus pour les pilotes habitués a traiter les pneus et qui devaient rouler sans.
A ce jeu c'est Claude Corteloni en Stock et Michael Derderian en Open qui s'en sortiront le mieux et délivreront une belle leçon de pilotage. Les finales A furent superbes à suivre, Patrick Bariot ayant donné des consignes strictes pour que les attardés ouvrent la porte et permettent ainsi des finales fluides.
Pour conclure, on peut écrire que cette course fut à la hauteur de son ambition et que réussir ce pari de réunir les pilotes des quatre coins de l'hexagone est une belle victoire pour les organisateurs, qui n'auront pas chômés du week-end tant au micro, qu'au comptage et à la buvette. Une course où il fallait être tout simplement.
