Classement Finale 1 : 1) C. Guerreiro 2) S. Deblaere 3) M. Gouache 4) G. Ghosarossian
Classement Finale 3 : 1) S. Deblaere 2) G.Kubiak 3) M. Gouache 4) C. Gueirrero
En Open, pas mal de différences de niveaux, et du coup il fut asses dur de cohabiter sur cette piste disposant d'une grande partie technique. En qualification, c’est Carlos Gueirrero qui prend la pole 2 secondes devant Thomas, ces deux pilotes étant les seuls en 24 tours. Cyril Rondelle est troisième avec un bon 23 tours, devant Georges qui a connu un problème en début de manche, lui faisant perdre énormément de temps, ceci expliquant un modeste 22 tours.
En finale 1, c’est Carlos qui remporte la manche en 38 tours, malgré pas mal de fautes, 2 secondes devant Georges, plus régulier. Cyril est troisième et loupe le 38 tours de peu, devant le pilote du ZCM Allain Julien. Contre performance de Thomas Guillon, victime du trafic, sur cette première finale, seulement cinquième à la porte des 37 tours. En finale 2 Georges Saux améliore la marque, et passe le premier 39 tours de la course, devant Thomas et Carlos tous les deux en 38 tours. Cyril est quatrième en 37 tours devant Allain Julien 36 tours.
En finale 3, Thomas Guillon réalise enfin une manche claire, et tape les 40 tours (8.04.79), 4 secondes devant Georges lui aussi en 40 tours. Gros carton pour Carlos sur cette manche qui réalise quand même en 39 tours, devant Cyril Rondelle de nouveau quatrième en 38 tours. La finale 4 est plutôt « sale », George réussit cependant à tirer son épingle du jeu, en passant de nouveau les 40 tours en 8.09.14. Thomas est deuxième mais en 38 tours, devant Carlos et Allain Julien en 37 tours tous les deux.
La finale 5 s’annonce donc décisive pour la victoire : Georges avec ses deux 40 tours disposant d’un avantage sur Thomas, seul pilote pouvant encore le battre, à condition de réaliser un très bon 40 tours. Georges part bien et se constitue un matelas de 8 secondes sur Thomas, ce dernier ne lâche rien et parvient à le réduire à 6 secondes à mi-course et surtout a attraper les 40 tours. A 6 minutes 15 dans la courbe commandant la ligne droite, coup de théâtre ! Georges tape un attardé et perd sa carrosserie ! Il n’en faut pas plus pour que Thomas reprenne la tête et que les rôles s’inversent : de chassé, voilà Georges en chasseur ! Bien que Thomas connaisse lui aussi une alerte à 7 minutes 54 en doublant un retardataire, perdant de précieuses secondes dans l’affaire, il est trop tard pour Georges, Thomas coupe la ligne en tête avec un 40 tours 8.09.30… suffisant pour la victoire finale !
A noter que pour la première fois depuis longtemps, on trouve un nouveau pilote sur le podium final, Cyril Rondelle aillant réussit à chiper la troisième marche à Carlos au profit d’une très belle cinquième manche en 39 tours !
Et oui la jeunesse au pouvoir, car ce week-end ils auront fait fort ! Entre Tony 11 ans, Lucas 14 ans, Yoan tout juste 15 ans et Victor 18 ans, les « anciens » auront eu fort à faire en A ! Et ce dès les qualifications, puisque c’est Lucas qu prend la pole avec un 23 tours, qui l’aurait placé quatrième en Open, excusez du peu ! Derrière on retrouve deux vieux briscards du Véli-Z en 22 tours, à savoir Denis Loche (qui aura loupé le 23 tours d’un souffle) et David Duret 2 secondes derrière Denis. C’est tellement serré, qu’on retrouve 7 pilotes en 22 tours, groupés en 13 secondes !
Régulier, c’est David Duret qui gagne la première manche de finale devant Lucas, les deux pilotes sont en 37 tours. Denis est troisième en 36 tours, devant Kriss en 35 tours. En finale 2, les jeunes font parler la poudre, puisqu’on les retrouve aux trois premières places ! C’est Tony qui gagne cette deuxième finale en 37 tours, devant Lucas lui aussi en 37 tours et Victor qui loupe le 37 tours d’un cheveu ! Abandons de Denis et David sur cette manche.
En finale 3, c’est de nouveau Tony qui remporte la mise avec un 36 tours, devant Steve et Kriss eux aussi en 36 tours. Lucas perdra beaucoup de temps et ne finit que cinquième, manche asses heurtée par ailleurs. En finale 4, Lucas sort les doigts et fait une très belle manche qui le fait passer le premier 38 tours du week-end en stock ! Derrière Tony passe de nouveau les 37 tours, et devance… son papa Kriss de 5 secondes qui finit d’un souffle devant Denis ! Arrivée en A de Mathieu Da Rocha à la cinquième place, avec un 36 tours en 8.00.70, devant Yoan Guillot.
La dernière finale se termine en apothéose, avec un joli triplé de 38 tours pour Lucas, qui aura sut rester solide, Mathieu Da Rocha (qui a perdu du temps en début de finale) et Denis hyper-régulier sur cette dernière finale. Tony fait un bon quatrième en 37 tours, devant Yoan en 37 tours lui aussi. C’est donc Lucas qui remporte cette course, devant Mathieu Da Rocha qui aura remonté au bon moment et Denis Loche troisième. Le très jeune Tony prend une belle quatrième place, devant son père Kriss, Yoan prend la sixième place, juste devant Victor. A noter enfin la victoire en finale B d’un autre jeune qui va vite, Enzo Michler 14 ans.
En F1, c’est la base du règlement de la PNWC qui sera utilisée sur cette manche, avec notamment des moteurs 50 tours, ceci permettant de comparer les performances avec celles des « flying finn’s » Champion du Monde en novembre et qui auront pas mal marqué les esprits !
Sur le plan des réglages, quelques tendances se dégagent avec un arrière hyper souple type « Méhari » (la plupart du temps les ressorts latéraux sont retirés), disposant d’une friction ou pas, et un avant plutôt dur et très (trop) bas, ce qui donne des voitures très bizarres en statique, mais qui marchent quand même (?). Autre école, la voie suivie par Géraud Kubiak qui dispose depuis quelques courses du nouveau train arrière Atomic avec T carbone, et qui testait ici une vraie friction prototype sur sa voiture afin de réduire le roulis de ce train arrière qui est trop souple (il faudrait sans doute disposer de T plus larges pour avoir quelque chose de parfait). Pour rappel, les Finlandais et les Allemands, à la Coupe du monde, utilisaient eux des voitures bardées des options Mantisworks, introuvables aujourd’hui, mais très performantes, qui faisaient penser à des voitures prototypes, asses éloignées du concept de base !
Malgré une piste plus chaude qu’au mois de novembre (favorisant le grip sur uréthane), la performance des finlandais en 24 tours sur 5 minutes ne sera pas égalée, Carlos prenant la pole en 22 tours, ce qui l’aurait mis dans les cinq premiers quand même ! Derrière lui on trouve Steve Deblaere, qui loupe le 22 tours de peu et qui pour la petite histoire, a acheté et monté sa voiture la veille ! Michael Gouache est troisième en 21 tours, devant Laurent Chamereau en 21 tours lui aussi. Niveaux asses homogènes en F1, car du cinquième au neuvième, tout le monde est en 20 tours, groupé en 15 secondes !
Du coté de la course, Carlos gagne les deux premières manches (36 et 35 tours), avant de connaitre un soucis en manche 3, qui aura quand a elle donné lieu à un beau duel entre Géraud et Steve, ce dernier remportant cette manche avec un 35 tours. En manche 4, grosse bagarre entre Carlos et Steve qui passent tous les deux les 36 tours, devant Vincent Leccia qui nous fait un solide 35 tours, devant Géraud 34 tours qui commence à avoir des souçis de direction sur sa voiture. Nouvelle victoire de Carlos dans la manche 5 en 36 tours, devant Steve qui aura commis quelques fautes et qui lui couteront le 36 tours. Bataille de chiffonniers entre Vincent et Mickael pour la troisième place, 4 secondes les séparant à la fin.
Avec deux 36 tours, nouvelle victoire de Carlos en F1, devant Steve et Vincent qui aura fait une très belle course ! Alors, Carlos aurait il été Champion du Monde s’il avait pu rouler à la PNWC ? Et bien malheureusement non, car le Champion du Monde avait des 37 tours en réserve et le deuxième aussi, mais le top 4 était envisageable… Pas si mal, quand on sait que la France (re)découvre la F1 depuis peu de temps !
REPORTAGE REALISE PAR : GERAUD KUBIAK - THOMAS LAFON - PRISES DE VUES DES VIDEOS F1 par YARI et CAMILLE
Et oui, un petit air de PNWC, car nous étions au Véli-Z en ce dimanche 2 Février pour cette cinquième manche de la bagarre VI. Un petit air de PNWC aussi, car c’est la piste de la Coupe du Monde qui avait été remontée pour l’occasion, et nul doute, qu’elle aura rappelé pas mal de souvenirs aux Bagarreurs qui étaient présents lors cette grande compétition internationale. Un petit air de PNWC enfin, car les F1 étaient de nouveaux présentes, bien qu’étant une catégorie non officielle de la Bagarre, la Coupe du Monde aillant véritablement relancée l’intérêt pour cette catégorie en France.
C’est donc sur cette piste très technique et sa très longue ligne droite, que s’est déroulée cette cinquième manche et malheureusement, si l’air de la Coupe du Monde était bien là, l’excellent état d’esprit qui y avait régné, était lui aux abonnés absents. En effet, pour faire face à une affluence record (la plus importante de l’année), le Véli-Z avait rajouté une série en Stock, le corollaire étant de rouler à 12 par séries, et du coup cela tapait et râlait pas mal ce week-end. Il semblerait qu’un maximum de 8-10 pilotes sur uréthane soit à considérer pour les manches futures. Cela étant, malgré cette affluence record, le Véli-Z aura parfaitement su tenir son timing à 8 séries et finir à l’heure. Sans oublier les commentaires de David, toujours aussi motivants, rendant les manches plus vivantes, et qui auront eux aussi rappelés de bons souvenirs de la PNWC, David n’hésitant pas à laisser de coté sa course pour assurer cette fonction de speaker qui lui va si bien !
Toujours innovateur, le Véli-Z avait mis en place un concours de carrosserie, que remportera Georges Saux avec sa Mazda « Bob l’Eponge » peinte par G-Graphics. Invariablement orienté « Racing » le Véli-Z avait mis en place un concours du meilleur tour sur simulateur Grand Turismo PS3 avec siège et volant ! C’était original et permettait de remporter des bons d’achats auprès de RC-Orange. La journée se clôturera avec la traditionnelle tombola animée par des Véli-Z Girls disposant d’arguments impressionnants cette année (et plutôt délurées !!!), le gros lot étant cette année une MR03 full options Pn racing avec platine Spectrum PN, offerte par RC-Orange, que remportera Laurent Chamereau.
Pour conclure, une bonne journée passée en compagnie du Véli-Z, avant de terminer la saison par une dernière manche à la LGC92 et préparer une saison VII qui devra corriger les lacunes entrevues cette année et aborder le virage technologique que s’apprête à prendre la Mini-Z avec les moteurs Brushless et les nouveaux types de batteries.
