La voiture de la pole et de la victoire en Découverte
Stephen Guyon Club R.A.M. 89 St Julien du sault :
Le verdict à l'issus de la course : Avec une troisième place en qualification Open et la plus petite marche du podium en Open A (devant une armée de Mac-Laren et de Mazda), on peut dire que ça marche, et plutôt bien. Une carrosserie idéale pour ceux qui aiment enrouler, qui cherchent la stabilité et pas forcément les meilleurs temps aux tours possibles, mais privilégient la régularité. Très plate et basse, elle souffre d’un porte à faux arrière un peu trop important, mais coté look elle assure, et puis n’est elle pas l’emblème du logo de la Bagarre II ?
Murcielago Team Sam Z Modélisme
Pilote : Géraud Kubiak
Ma voiture ayant suscité la curiosité ce week-end de part mon choix de carrosserie atypique, j'ai pensé qu'il serait intéressant de vous la présenter plus en détails.
Le choix de la carrosserie est venu du fait que je cherchais quelque chose de différent des classiques Mazda et Mac-Laren et qui soit plus stable que cette dernière.
Les réglages de la voiture au fil du week-end :
- Pneus Carpet Grey arrières tournés à 24 mm (2 trains), et Gq very soft avant 23 mm + cyano sur les flans,
- Barre de direction +1 en qualif, puis zéro et enfin -2 en fin de journée,
- Ressorts blancs courts Pn + cales rouges Pn,
- Fusée Pn 1.5 ° toute la journée sauf 3 ° à la dernière finale,
- friction Pn, ressorts Atomic rouges en haut et vert en bas, disques delrins Atomic,
- Différentiel Atomic + couronne Pn 44 dents, pignon de 8,
- Pod Atomic 98 mm version 5, cales au plus bas,
- Moteur Atomic T2,
- Accus Muchmore 777 en qualifs et R1 / ORION 900 en finales.
