Organisation générale du championnat : Frédéric Favier assisté de Fabrice Gaia.

Responsable du règlement et du site internet la Bagarre : Géraud Kubiak.

Responsable du classement et des inscriptions : Michel Parlot

Chargée de Communication et page Facebook la Bagarre : Alexandra Bernard

1. Généralités :

• Le championnat la Bagarre est une compétition Mini-Rc de voitures radiocommandées à l’échelle 1/28éme, amicale et indépendante, réservée en priorité aux pilotes venant des clubs organisateurs. Toutefois, les personnes extérieures à notre compétition peuvent également concourir et marquer des points au championnat. Le nombre de places réservées pour les pilotes venant de l’extérieur, est laissé à l’appréciation des différents clubs organisateurs. Le présent règlement sera appliqué sur toutes les manches de la Bagarre et ne pourra être modifié sans un accord unanime des clubs participants,

• Un stand radio est obligatoire sur toutes les manches de la Bagarre, afin d’éviter les radios allumées dans les stands,

• Hormis la Coupe de la Bagarre, une manche de la Bagarre se déroule sur une journée maximum, toutefois les clubs sont libres de laisser leur piste ouverte ou non le samedi précédant la course. Les clubs organisateurs devront utiliser les timings standardisés mis à leur disposition en annexe du présent règlement, et la course devra être organisée de manière à se terminer à 17h15 au plus tard,

• Le club organisateur devra publier les résultats de sa course dans la semaine qui suit celle-ci. La publication des résultats par le club clôture définitivement la course et valide les points pour le championnat. Une fois les résultats publiés, aucunes réclamations quant aux classements et aux points ne pourront plus être admises,

• Les clubs organisateurs devront remettre obligatoirement un prix (coupes, médailles…) aux trois premiers de la finale A de chaque catégorie et un prix au premier de chaque sous finale. Pour les clubs organisant une manche en partenariat avec un ou plusieurs sponsor(s), il est rappelé que les lots offerts par le(s) partenaire(s) de la course, ne remplacent pas les prix que les clubs s’engagent à remettre aux différents vainqueurs. Un trophée commémoratif sera remis lors du Grand Prix de la Bagarre aux Champions de chaque catégorie, soit six trophées.

2. Les pistes :

• Il est préconisé aux organisateurs de privilégier les pistes aux formes arrondies plutôt que les pistes de type « Pac-man ». La largeur de référence retenue pour les pistes de la Bagarre, est de un mètre minimum, balisage inclus, en tous points de la piste. Pour les clubs disposant d’un circuit présentant des sections inférieures à un mètre, il est conseillé de diminuer le nombre de pilotes par séries, afin de conserver une bonne fluidité à la course,

• Les grilles de départ pourront être au choix :

1. Type « Le mans » en « épis »,
2. Type « Formule 1 » avec départ en grille,
3. Décalée sur 3 rangs,

La grille de départ devra être constituée de manière à ce qu’un minimum de un mètre sépare les voitures entre elles et que la voiture de pointe soit à 2 mètres minimum du premier virage et positionnée au milieu de la ligne droite de départ. La grille de départ devra être obligatoirement tracée lors du montage de la piste et pas au dernier moment avant les finales.

3. Procédure d’inscription aux manches de la Bagarre :

Mr Michel Parlot sera responsable des inscriptions pour toutes les manches de la Bagarre IV.

• L’inscription aux manches se fera en ligne, via le site web de la Bagarre : http://www.labagarre.com

• Les clubs ouvriront les inscriptions sur le site de la Bagarre trois semaines avant la date prévue pour leur manche,

• Le règlement devra être envoyé sous un délai de huit jours à compter de l’inscription électronique, aucun règlement sur place ne sera accepté. Le pilote devra faire parvenir son règlement par voie postale à l’adresse suivante pour toutes les manches de la Bagarre IV :

Mr Michel Parlot

12 Rue de Bellevue

89330 St Julien du Sault

Note : Les chèques pour vos inscriptions, seront à faire à l’ordre du club indiqué dans votre e-mail de confirmation après inscription électronique.

• La réception du règlement valide l’inscription définitivement. Si le règlement ne parvient pas dans un délai de huit jours au responsable des inscriptions, l’inscription sera invalidée et la place remise en jeu automatiquement,

• Un pilote inscrit et qui ne pourrait se rendre sur la manche où il s’est engagé, devra impérativement prévenir le club organisateur de son absence, afin de conserver le droit de s’inscrire sur le site de la Bagarre pour les manches suivantes.

• Sauf stipulation contraire du club organisateur, un pilote ne peut doubler les catégories. Le montant de l’inscription est de dix euros par catégorie.

4. Encadrement de la course et règlement des litiges, procédure en cas de tricherie :

Le Directeur de course est souverain dans sa décision en cas de litiges que la commission de pilotes et l’arbitrage ne parviendrait pas à régler.

4.1 Commissaire de course :

Il est conseillé aux clubs participants de nommer au moins un commissaire de course sur la manche de la  Bagarre dont ils auront la charge. Ce commissaire aura pour tâche de veiller au respect du règlement de la part des concurrents, en contrôlant la conformité des voitures et des moteurs utilisés, ainsi qu’au respect des règles de courtoisie et de politesse entre les pilotes.

4.2 Commission des pilotes :

Pour régler les litiges, une commission des pilotes sera obligatoirement créée lors du briefing d’avant course sur chaque manche de la Bagarre. Elle sera constituée d’un pilote par catégorie de voitures engagées. Le pilote volontaire a l’obligation de rester sur le lieu de la course jusqu’à la fin de celle-ci, même en cas d’abandon. Au cas où un pilote membre de la commission devait quitter le lieu de la course pour « force majeure », un suppléant devra être nommé pour le remplacer. La commission peut être saisie à tout moment par les pilotes participants ou la Direction de course.

4.3 Arbitrage :

En complément de la commission des pilotes, un membre de l’organisation du championnat la Bagarre sera désigné au briefing en tant qu’arbitre, par le Directeur de course. Son rôle sera de veiller au bon respect du présent règlement et tout comme les membres de la commission des pilotes, il aura l’obligation de rester jusqu’à la clôture de la course et aura un rôle consultatif auprès du Directeur de course en cas de problème.

            4.4 Sanctions et pénalités :

Les sanctions possibles sont le retrait de tours, le stop and go, la suppression de la meilleure manche courue et peut aller jusqu’à l’exclusion pure et simple de la course, en cas de tricherie avérée ou de comportement anti-sportif (ou troublant le bon déroulement de la course). En cas de tricherie constatée par la Direction de course, l’arbitre ou le commissaire sportif lors d’un contrôle technique :

• Le pilote dans un premier temps sera averti, invité a changer l’élément frauduleux, et la manche courue irrégulièrement sera annulée pour le pilote tricheur,

• Si sur la même course le pilote est repris à tricher, il sera disqualifié et ne marquera pas de points au championnat sur cette course,

Si sur les manches suivantes le même pilote triche de nouveau, il sera exclu du championnat et des suivants, tous ses points lui seront retirés et les pilotes reclassés en conséquence.

4. Constitution des séries, qualifications, finales, ramassage :

5.1 Le mode remontée :

• Les courses se dérouleront en mode « remontée » sur cinq séries de finales au maximum, ce mode permettant à un pilote qui aurait raté ses qualifications de se rattraper tout au long de la journée et donc de garder toutes ses chances de faire le meilleur résultat possible. Il est préconisé aux clubs d’utilisé le logiciel de comptage U-count (disponible ici : http://lacompagnieduz.free.fr) ou tout autre logiciel compatible avec le mode remontée expliqué ci-dessous,

• Une manche de qualification de cinq minutes sera courue, afin de placer les pilotes dans une manche de finale. Cette manche de qualification se déroulera sous forme de départ lancé, les voitures ne devront donc pas être immobiles au lancement du chronométrage de la série de qualification en cours,

• Une fois la manche de qualification courue, se dérouleront cinq manches de finales. Le cumul des temps des deux meilleures manches sera retenu pour établir le classement général à la fin de la course. La course ayant lieu en mode « remontée », un pilote pourra monter ou descendre d’une finale à l’autre tout au long de la journée suivant ses performances, et devra donc être attentif à l’affichage de ses résultats afin de connaître la série suivante où il roulera,

•  La durée des finales sera obligatoirement de neuf minutes pour les catégories Stock et Open.

5.2 Constitution des séries :

Le nombre de pilotes par séries est compris entre 4 au minimum et 12 pilotes au maximum. La norme pour la constitution d’une série est de 10 pilotes, toutefois l’organisateur peut monter à 12 pilotes s’il le souhaite en fonction du nombre de pilotes inscrits à la course. Afin de laisser un maximum de souplesse au club organisateur et ne pas léser les pilotes, cette répartition entre les séries devra être communiquée au briefing d’avant course par le Directeur de Course.

5.3 Ramassage :

• A la fin d’une série tous les pilotes venant de courir devront obligatoirement aller ramasser la série suivante. Tout manquement à cette obligation de ramassage, pourra être sanctionné par la Direction de Course d’une pénalité en temps sur leur meilleure série,

• .Le club accueillant une manche de la Bagarre devra fournir des « gilets jaunes » aux ramasseurs en nombre suffisant, afin de distinguer clairement les pilotes au ramassage. Les emplacements des ramasseurs devront être identifiés par un numéro,

5. Classement du championnat :

• A l’issue de la course chaque pilote marque des points dans les catégories où il s’est engagé. Il n’y a pas de points marqués si le pilote ne fait pas au moins un tour dans au moins une des cinq finales. En cas de problème dans son déroulement, une course permet de marquer des points au championnat si au moins 4 séries de finales sur 5 sont courues,

• Le barème de point est le suivant : 150 pour le premier, 148 pour le deuxième, puis de 1 en 1 soit 147 pour le troisième, 146 pour le quatrième etc,

Le championnat la Bagarre est organisé sur sept rounds et les cinq meilleures courses courues par les pilotes seront retenues pour établir le classement général final du championnat. La « Coupe de la Bagarre » organisé sur deux jours, ne compte pas pour le championnat.

6. Réglementation techniques des catégories Stock et Open :

• Les catégories « Open » et « Superstock » sont ouvertes à tous les pilotes sans distinction de niveaux,

• Puce « Lap-z » obligatoire, propriété du pilote et gérée par ses soins, aucune réclamation ne sera admise en cas de problème de comptage,

• Le traitement des pneus est laissé à l’appréciation des clubs organisateurs et celui-ci peut être autorisé ou non. Le traitement doit être inodore et ne pas incommoder les autres participants,

• Attention : Pour la saison 2011 – 2012 les carrosseries type « LM » à empattement 102 mm, (Porsche 962 C, Mazda 787 B, Sauber Mercedes C9, Nissan 390 GT1 LM, liste non exhaustive) ne sont plus autorisées en catégorie Stock.

Tout ce qui n’est pas cité dans ce règlement est interdit.

reglement la bagarre IV

SAISON 2011 - 2012